Velteulykker og møteulykker med tunge kjøretøy er ofte stygge og tragiske. En ulykke i Grong sist august der en lastebil veltet, gjorde inntrykk. Det er bra at departementet tar tak i dette. Men det må også gjøres ordentlig. Havarikommisjonen er ikke ferdig med sin rapport. Departementet vet ikke hvorfor det gikk galt i Grong. Likevel virker det som om Statens vegvesen (SVV) har sett seg blind på ett tiltak, nemlig høydebegrensning på 4 meter for kjøretøy. Forslaget har store økonomiske konsekvenser og skaper større problemer enn det løser. Derfor har HSH og hele transportbransjen har gått unisont mot forslaget.
Vi mener at andre tiltak vil være mindre kostbare og gi bedre trafikksikkerhet. Det er lastens tyngdepunkt og ikke totalhøyden som betyr mest for velterisikoen. Andre tekniske krav til bilene er også viktige for stabiliteten. Det samme er sjåføratferd.
Forslaget er svært uheldig for dagligvarebransjen. Redusert totalhøyde til 4 meter vil gi redusert lastekapasitet på dagligvarebransjens kjøretøy. Luftlaget øverst betyr ingenting for velterisikoen, men mye for god luftsirkulasjon og mathygiene. Høyde og plass er viktig.
Det er også slik at redusert lastekapasitet krever flere biler. Samme transportarbeid vil kreve flere kjøretøy, øke trafikken og risikoen for alle typer ulykker. I tillegg kommer miljøvirkningene.
Videre er det slik at nordiske kjøreforhold krever kjøretøy med større hjul og plass til kjetting. Det er lett å forstå at forslaget er dårlig utredet også ift EØS-reglene. En tilhenger med høyde 4 meter på ferge til Norge, blir over godt over 4 meter og ulovlig når den hentes på kaien av en norsk semitrailer hvis forslaget vedtas.
Vi vil vi ha Meltveit Kleppa i tale. I forlengelsen av samarbeidet med andre organisasjoner ønsker HSH å møte statsråden for å diskutere andre løsninger. Risiko for velteulykker og ulovlig sentrisk kjøring må reduseres, men på andre måter. Vegvesenet må gå inn i saken på en helt annen og grundigere måte.
No comments yet.